今日，记者从成都轨道集团获悉，新年伊始，成都轨道交通第四期建设规划的5条线条已全线号线座车站未封顶。同时，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）德阳北站整体的结构封顶、盾构顺利完成成都三环路穿越，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）首个盾构区间左线贯通。

  近日，成德线德阳段最大车站——德阳北站完成最后一块顶板混凝土浇筑，标志着车站较既定工期提前2个月实现整体的结构封顶，全方面进入附属结构施工阶段。

  德阳北站是成德线的终点站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，并与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、标准段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，也是德阳段最大车站，共设6个出入口、2组风亭、4个安全出入口及1座冷却塔。

  此外，1月7日，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都市北三环路，项目建设取得了阶段性突破。

  该盾构区间右线日在成都市北三环路内侧辅道始发。为确保顺利完成穿越，成德线施工管理团队反复研究优化实施方案，多次组织专家充分论证，在成都轨道建设领域成功实现了三个首次突破：首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米；穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，即区间每1000米隧道首末端高差达34米，建设管理团队为提高施工安全性，尽可能加大穿越地层深度，选择较稳定的地层穿越，以此来降低对旁边的环境的影响；首次在成都轨道建设领域配备地层位移计，相当于为盾构加上“智慧双眼”，从而实时监测地层变动情况，并根据监测数据优化盾构施工参数，保障施工安全。

  成德线号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线座。线路建成后将串联成都市金牛区、新都区、彭州市和德阳

  首个盾构区间左线米的盾构机刀盘破壁而出，成眉线眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，这是成眉线首个左线贯通的盾构区间，为后续区间隧道实现全面贯通实现了良好开局。

  成眉线线路起于四川天府新区，止于眉山东坡区，全长约59.139公里，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座）。线路建成后，将助推成都都市圈协同发展。截至目前，成眉线座地下车站整体的结构已封顶，4座高架车站已完成站台层结构施工并具备架桥机通过条件，2处明挖整体的结构已封顶，9台盾构已全部完成始发，累计掘进7000余米。

  近日，伴随着变压器启动的嗡鸣声，成都轨道交通17号线二期高洪站变电所成功受电，标志着

  ，为后期机电及系统工程调试提供了稳定电源，也为加速推进站后工程建设奠定了良好基础。此外，17号线列电客车也已全部抵达五桐庙车辆段，筹备工作进入到段调试阶段。截至目前，10号线号线号线一期全线号线座车站正在进行土方及围护桩施工。

  这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

  湖北多所高校紧急通知：因突发灾害造成临时困难的同学，学校将第一时间为大家提供帮助！

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