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现在各国的科技都在快速地发展,新兴技术产业也都在进步,这其中就离不开每个国家的电气巨头所帮助。
现在世界上,德国的博世电气几乎能够说是一家独大,覆盖的产业面十分普遍,而且旗下的产品质量也都遥遥领先。
就连美国的电气巨头通用电气都不得不甘拜下风,那么中国呢,近年来中国西电的发展水平我们也是有目共睹,它可以超越德国吗?
我们先来看美国的通用电气的实力如何,这是怎样的一个企业,又在哪里输给了德国。
通用电气早在1892年就被建立了起来,一直以来都属于是全球领先的数字科技公司之一,从创立到现在也都是站在世界的前沿。
它所覆盖的领域也是相当广泛,其中最为著名,成就最大的领域在航空,医疗以及能源领域。
我们就先拿航空来说,美国在航空领域的地位大家都很清楚,现在世界上基本上没有国家可以与之匹敌。
其他的暂且不谈,就拿他们最为著名的波音公司来说,波音737和波音747这两架明星飞机可以说是家喻户晓。
如果有经常坐飞机的朋友应该能注意到,中国现在的很多航空公司依然在使用波音系列的飞机,包括国航和南航等。
没错,这些飞机的发动机就是通用电气公司所制造,不单单是波音,并且还有现在慢慢的变成了世界第一的空客飞机也是如此。
中国现在的明星客机c919虽然说是中国自主研发的第一款国产客机,但是在发动机方面依然需要借助美国的技术,目前我们的中国西电是没办法实现的。
就像医学成像,监护,数字医疗等技术都属于是通用电气的研究范畴,这也是美国医疗水平高于世界中等水准的原因。
最后就是能源,像燃气轮机等这种机械我们暂且不谈,光是现在国际上所倡导的新能源这一点他们就已经实现突破,风力发电和高效能持续发电都处于领先位置。
那么就是这样一个公司,在2023年的收入才只有679亿人民币,远远落后于德国,德国是凭借着什么登上第一的呢?
博世电气的诞生要略微比通用电气早一些,在1886年就被德国的罗伯特博世所创立。
它的业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四个领域。
乍一看这些领域好像没有美国的赚钱,没有美国的技术上的含金量高和高大上,可在深思之后就会发现端倪。
美国的通用电气在单项收入上确实很高,只是像飞机等产品毕竟不是我们日常生活中所必备的东西,产量少,适用性一般。
那么再看博世电气,第一个领域就是汽车和智能交通技术,这几乎成为了博世电气的主要收入来源。
德系车的优势就在于他出色的性能以及夯实的技术,这都得益于博士电气在汽车发动机,刹车系统,起动机等方面都有着技术成就。
在智能化时代到来之后,博世电气也是紧跟时代潮流,吃上了时代的红利,发展起了汽车电瓶,智能座驾等产品。
现在博世电器在全球已经颇负盛名,在世界各地的员工一共有大约42.9万名,遍布50多个国家。
其中中国在这里发挥了至关重要的作用,光是博世电气2023年在中国的销售量的占比就达到了总量的20%。
去年一整年,博世电气的总收入大约在916亿欧元,相当于7000亿人民币,是美国的将近十倍之多。
那么中国呢,中国西电作为现在我们的主力电气企业,他的收入与两国相比是在什么水平?
在2023年全年,中国西电的收入大约在210.51亿元左右,相较于2022年已经增加了12%。
我们能够正常的看到,别说是与德国的博世电气相比,就连美国的通用电气都远远不及,这到底是怎么一回事。
原因其实也很简单,我们大家可以看到别国的电气公司所覆盖的产业都是飞机,医疗,汽车,能源等等。
但是中国西电不一样,它作为中国的电气巨头,负责的领域一般都是输配电及控制设备的研发、设计、制造、销售、检测、技术探讨研究以及服务与工程承包等方面。
也就是说在这三个企业当中,只有中国西电是在完完全全的在电力这一方面下功夫的。
他的产业也和美德两国不同,主要还110kv的变压器,变压器,互感器,电力电容器等方面,但是也不要小看这些产品。
中国的三峡大坝大家都知道,光是这一工程我们就攻克了多项技术,拿下了无数专利,并且成为“世界上难度最大的工程之一”。
没错,三峡大坝发电的技术和设备都是由中国西电负责,这样看来在档次上一点都不比美国和德国低。
另外,它也是真真切切的为民企业,可以说中国西电的发展史就是中国的电力史,对民生发挥着重大作用。
就比如美国如果电力发生故障,从来都得不到及时维修,并且有很多情况还会进行收费。
可我们呢,不论何时,只要电力设备发生了故障,不论多晚,什么天气,都会有有关人员迅速赶到现场维修,并且不会对任何机构收取任何费用。
所以咱们不可以只凭一个收入就去判断三家电气公司谁更强大,我们看的是他们的科技和投入能不能让我们的生活水平得到一定的改善和提高。
凡事西方能搞出来的,我们没的就叫高科技产品,凡事我们能搞出来的就叫通用技术
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