日本芯片制造商瑞萨电子（Renesas Electronics）已与中国一汽集团在长春建立了一个联合研究中心，目标开发电动和无人驾驶汽车技术。
瑞萨电子中国董事长真冈朋光表示：“瑞萨自 2006 年起就与中国代表性自主品牌一汽集团建立起长期的技术合作伙伴关系，是最早与中国进行技术合作、IP 共享的全球半导体解决方案供应商。此次，双方在长期互信合作的基础上建立联合实验室，我感觉到很荣幸。我相信双方将进一步深化合作，并一同推动中国汽车产业技术的创新发展。”
瑞萨将在合作中发挥他们擅长的高性能汽车处理器以及系统芯片和软件技术，双方的首批合作成果将在一汽的旗舰红旗汽车品牌中得到展示。
中国目标到 2035 年将所有新车出售升级为全电动、混合动力或燃料电池汽车。瑞萨一直着眼于中国市场的发展，去年，瑞萨与上汽集团汽车共同成立了另一个研究中心。瑞萨营收的一半来自汽车业务，其股东包括丰田汽车。
2013 年瑞萨曾一度陷入财务困境，丰田向其施以援手，帮企业度过了难关。
中国一汽研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹表示：“一汽致力于强化新型智能网联车的自主研发。此次与拥有卓越技术积累的瑞萨进行深度合作，无疑将丰富我们智能驾驶开发平台的选型空间，加强我们针对中国汽车消费场景定义汽车架构及需求的能力。希望联合实验室担负起控制器开发领域的技术探讨研究与成果转化任务，力求为用户所带来极致驾乘体验。”
此次双方建立联合实验室，基于瑞萨 RH850 MCU、R-Car SoC 等数字芯片，以及功率器件、PMIC 等模拟芯片，为一汽提供符合功能安全，信息安全等汽车行业标准的集成式产品方案，并深入参与，共同开发一汽红旗控制器平台。
瑞萨电子株式会社作为全球首屈一指的微控制器供应商，也是高级半导体解决方案的首选供应商。产品有微控制器、SoC 解决方案和广泛的模拟及电源器件。
自 2010 年 4 月，NEC 电子公司）与株式会社瑞萨科技合并以后，瑞萨电子开始正式运营，其业务覆盖了面向各种应用的研究、开发、设计和生产，
RENESAS 结合了日立与三菱在半导体领域方面的先进的技术和丰富经验，是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商。关键字：引用地址：瑞萨携手长春一汽建立联合研究中心，开发无人驾驶技术
据外媒报道，TECHNIA公司旗下系统工程建模和仿真解决方案开发商Claytex宣布推出无人驾驶汽车仿真解决方案AVSandbox。AVSandbox将打破界限，使汽车制造商能够在不影响安全性的情况下在现实世界中测试、开发和部署AV解决方案。 图片来自：Claytex 自2016年以来，Claytex始终致力于无人驾驶汽车的仿真技术，为一级方程式（Formula 1）和NASCAR提供全动态驾驶模拟器。该AVSandbox正是基于此经验推出的。 AVSandbox是一种全面、先进的仿真解决方案，旨在帮助汽车制造商通过设计无人驾驶汽车来实现内在安全性。AVSandbox团队与政府监督管理的机构有着密切的联系，可共同确定标
汽车仿真解决方案AVSandbox /
双方的技术合作将加速全球新一代汽车的发展 2023 年 9 月 11 日，中国台北讯 - 全 球高性能服务器厂商英业达与全球半导体解决方案供应商瑞萨电子今日宣布，双方将共同为迅速增加的电动汽车（EV）市场设计汽车网关解决方案。 针对一级汽车零部件供应商与OEM，两家公司将基于瑞萨电子R-Car片上系统（SoC）开发互联网关的概念验证（PoC）产品。 根据协议，瑞萨将向英业达提供最新的R-Car SoC、模拟和电源产品，和技术支持，协助其开发新一代车载连接网关系统PoC。两家公司将定期分享产品研究开发路线图、产品规格与市场咨询。首款汽车网关PoC产品将集成网络安全与无线软件更新（OTA）功能，预计于2024年二季度推出。
联合开发汽车网关概念验证产品 /
当地时间周五，出行巨头Uber在纽约证券交易所公开上市，每股发行价为45美元。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）上市前曾接受媒体采访时表示，他对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）有关未来交通是电动化的观点表示认可，但对于明年会出现马斯克说的真正自动化的“机器人出租车”还持保留意见。 在科斯罗萨希看来，未来交通首先必须是电动的，“我们大家都认为这是显而易见的。这对环境很友好，我们正在尽自己的一份力，比如在伦敦推广电动汽车。”并且，Uber认为未来的交通服务也一定是“共享”的。 4月，埃隆·马斯克语出惊人，吐槽了目前广为无人驾驶公司采用的激光雷达等技术，承诺明年将有100万辆特斯拉无人驾驶
特斯拉 、蔚小理在生活周边慢慢的变多地出现，新能源车的快速渗透直接带来了 宁德时代 等 电池 行业的崛起。而本轮新能源车的发展，带来的不仅是动力方式的转变，还有无人驾驶、智能座舱等智能化的趋势。电动化用电力资源取代了石油资源成了汽车动力的新血液，而智能化更是赋予了汽车更多感知（传感器）、决策（主控芯片）等的拟人化感官特征。 摄像头、大屏幕、主控芯片、存储芯片都是计算机的重要组成部分，而这些部件也同样在新能源车中慢慢的变多地出现，新能源车越来越像是一台“带轮子的计算机”。那么，在 新能源汽车 中增加了哪些半导体呢？ 汽车电动化：由于动力来源从石油资源转换成电力资源，原本的核心部件 内燃机 也由三电系统取代。其中IGBT等功率半导
为 最后一公里 配送减少相关成本并减少碳排放 麦格纳开发了自动驾驶系统和配送软件 试运行演示了面向不同商业模式的多种选项，包括机器人即服务（RaaS） 近日，在密歇根州底特律市举行的北美国际车展上，麦格纳透露了如何利用其在汽车电动化和自动化方面的专业方面技术来开发新出行领域的机会。麦格纳已成功开发并正在试行一种用于城市环境的新型 最后一公里 配送解决方案。 麦格纳开发的 “最后一公里”全电动无人驾驶配送机器人在密歇根州的城市街道中工作 麦格纳开发的 “最后一公里”全电动无人驾驶配送机器人在密歇根州的城市街道中工作 麦格纳开发的 “最后一公里”全电动无人驾驶配送机器人在密歇根州的城市街道中工作 该解决方
道路配送解决方案 /
全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，大陆集团（Continental）在其第一代车身高性能计算机（HPC）中采用了瑞萨高性能系统级芯片（SoC）R-Car M3。HPC 作为车载计算平台，提供对车辆系统的集中控制，并配备安全网关功能以实现云连接。 R-Car M3 支持在线（OTA）软件更新，支持最高级别信息安全和功能安全，以此来实现汽车软件更新的集中控制。R-Car M3 将推动全新电气 / 电子（E/E）架构概念，这有助于提高车辆性能、安全性和可靠性，同时减轻车辆重量。 大陆集团车联网事业部负责人 Johann Hiebl 表示：“得益于全新服务器架构，车辆的更新换代将比现在更容易、更
用于其车身高性能计算机 /
据国外新闻媒体报道， Waymo 公司正在把自己的无人驾驶测试扩展到亚特兰大，其宣布其将在美国佐治亚州亚特兰大市上线一个无人驾驶项目，即该公司的无人驾驶货车将运送货物到谷歌的多个数据中心。 Waymo在Medium的一篇公告中透露，之所以选择亚特兰大，是因为亚特兰大市是全美地区最大的物流枢纽之一，这使得该城市成为谷歌进行物流运营的绝佳选择，也是Waymo进行新一轮无人驾驶货车测试的首选之地。 这个项目的展开，意味着Google的物流团队可以融入现有的货运分配系统，把托运人、工厂、配送中心、港口等连接起来，以便灵活融入现有货运航运生态系统。 与亚利桑那州和加州现有的无人驾驶卡车测试一样，Waymo承诺，所有在亚特
2013年6月27日 中国北京讯 —2013年6月26日至28日, “2013北京国际工业智能及自动化展览会（IA BEIJING）”在北京展览馆隆重举行。 北京国际工业智能及自动化展览会是重要的工业自动化行业盛会，是面向中国北方地区工业公司推介国际领先的自动化产品和技术解决方案的良好平台。经过几年的不间断地积累和发展，展会已逐步成为中国北方市场首选的专业性工业自动化展会。作为全世界领先的高级半导体和解决方案的供应商及工业控制领域里名列世界第一的客户定制SoC芯片供应商，瑞萨电子首次亮相该展会，并在本次展会上向业界展示瑞萨工业以太网控制产品R-IN32M3-EC。 R-IN32M3-EC是支持EtherCAT等多协议的
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2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中
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CAN（Controller Area Network）是一种基于总线通信的局域网技术，大范围的应用于汽车电子、工业控制等领域。在实际应用中，CAN通讯电路的好 ...
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