本报讯 （记者高乐 实习生王君楠） 在西安地铁车辆段，不时可以正常的看到列车车轮、牵引箱、车门等零件，这个被拆解了的“钢铁侠”，便是西安地铁二号线号”列车。从出厂至今已有5年的时刻，这列列车已在南北中轴线万公里，依规定要进行架修作业。

  西安地铁二号线月注册试运营以来，至今已近5年。二号线列车宗族中资历最老的勋绩列车之一“0210号”，也为西安市民安全正点地服务了近5年，行车路程近60万公里。

  现在，这列为西安地铁立下丰功伟绩的列车，正在渭河车辆段架修基地承受大型“体检”，在经过各项杂乱的功用测验后，将以全新的相貌投入新一轮的运营服务中。跟着二号线首列列车完好自主架修作业的开端，西安地铁的车辆修理技能也进入了一个新的年代。

  跟着车辆工作时刻的添加和工作路程的累积，因为磨损、老化、疲惫、受污染等要素导致一些零部件功能直线下降，可靠性下降，使车辆故障率升高，甚至有或许形成安全隐患。

  依据修理手册，一般地铁车辆在工作5年或工作路程到达60万公里左右需进行架修，有必要给电客车做个“大手术”。

  据西安地铁车辆段大修车间作业人员介绍，架修便是对车顶空调、受电弓、车下转向架、牵引箱、制动电阻箱、客室车门等设备做拆解并保护保养。

  因为每列车的架修作业都要历时3个月，因而第一批车需求逐个承受“手术”，查看人员会对列车的每一个部件进行精细查看。身穿白色防尘服的作业人员对电客车内部进行吹扫清洁后，还要听车轮有没有噪声、异响，查看车的转向设备，假如转向有误差，列车拐弯或许会倾倒。

  “列车车门体系在运营中每天使命深重，频频的开闭早已不胜负重。”作业人员说，架修要为车门进行一次大创新，本来劳累不胜的车门将面目一新，持续为广阔乘客服务。最终全面刷漆，让列车“容光焕发”。

  据悉，因为增购列车连续上线，列车架修期间，二号线工作班次照旧，不或许影响我们的正常出行。架修如此不易，在此提示广阔乘客保护地铁列车。