在当今电动车遍及的布景下，充电桩的挑选成为了许多车主亟待解决的问题。前几天，我和街坊老李闲谈时，他拍着大腿直叹息：“早知道当初选380伏的大功率桩了！”听到这，我不由想起了不少顾客面临充电桩挑选上的困惑。

  老李由于图省钱，挑选了7千瓦的充电桩，成果导致他每晚下班回家都要守着车子充电到深夜。尤其是在隆冬降临，电池续航力降到冰点，第二天出门更是胆战心惊，生怕电量缺乏导致上班迟到。有网友乃至算过账：假如每天节约3小时之后的充电时刻，换算下来一年可以“额定赚”十几天的假日，这可比节约的电桩费用有价值得多。

  回想起装置充电桩时，供电局的师傅曾问他：“要不要直接请求三相电表？”那时候，他只觉得7千瓦现已满足，实则疏忽了充电桩的实践功率问题。

  通过网络上的实测发现，标称7千瓦的充电桩，实践功率受线缆长度、原料等要素影响，常常只要6千瓦。在一些旧小区，电线老化的问题更为严峻。比方，有车主在论坛共享的故事：相同的充电桩，10米的线米线千瓦，适当于每天多充半小时。

  更严峻的是充电桩的“向下兼容”问题。许多车主以为，只购买支撑7千瓦的慢充桩就满足了，但依据某技术论坛的剖析，380伏21千瓦的充电桩可以智能适配不同车型，这在某种程度上预示着即使现在不需求，未来换车也不用从头走线千瓦的充电桩即使看似不错，给一般家用车充电时，实践功率或许只剩下3.5千瓦。这一隐形的“坑”，让许多车主愤恨不已，感叹自己白白购买了一个充电“铺排”。

  比照街坊张姐的做法，便显得适当精明。她早早请求了三相电表，装置了21千瓦的充电桩，一起给特斯拉和比亚迪充电，各自享有所需的功率，充电进程毫无妨碍。这一行为让后来想晋级电表的街坊们仰慕不已，由于现在许多城市的380伏电表名额现已严重，晚请求的人底子排不上号。

  总而言之，充电桩的装置挑选就像家庭装饰时的水电改造，前期节约的小钱或许会让你在后期懊悔无比。有网友总结得极好：“现在省下的两千，未来五年每天多充两小时，这笔账怎样算都是亏。”究竟，跟着电动车电池容量的不断的进步，当你换到了100度电的新车时，7千瓦的充电桩需求充14个小时，这种充电两小时却要等候五公里的为难场景，谁能忍耐？所以，看完这篇文章，无妨考虑一下，往后在充电桩方面的出资，或许具有一个三相电表，真的是你最正确的挑选！

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