CAN是ControllerAreaNetwork的缩写，全称是操控器局域网 络总线，即操控设备相互衔接，进行数据交流。是国际上运用 最广泛的现场总线之一。被规划为轿车环境中的微操控器通讯 总线，在各电子操控单元ECM之间交流信息，构成轿车电子控 制网路。

  K线用于外部测验设备和车辆的ECU之间的确诊通讯。传输速 率10.47kbps。传输信号时其电压在0V和12V之间切换：12V，逻辑“1”；0V，逻辑“0”。

  毛病确诊接口(DLC)是国际各轿车生产商之间洽谈和调理的结 果。用毛病确诊仪与车辆通讯以及用毛病确诊仪给车辆所用的 通讯体系编程时必须用该衔接器。该衔接器一定要具有以下条 件：

  • 剩余的各针用于与车辆体系的串行数据通讯。车辆中由的微 处理器操控的模块经过串行数据电路进行相互之间以及与故 障确诊仪之间的通讯。

  CAN总线的通讯介质是双绞线，其间高速CAN总线kbps。双绞线Ω的电阻 高速CAN总线是差分总线。

  高速CAN总线串行数据总线(H)和高速CAN总线串行数据总线(L)从停止或搁置电平驱动到相反的极限。大约为2.5V的搁置电平被认为是隐性传输数据并解释为逻辑1。将线路驱动备至限时，高速CAN总线串行数据总线V而 高速CAN总线串行数据总线V被认为是显性传输数据并解释为逻辑0(如下图所示)。

  发送CAN信号时，电流从操控器的发送端流到CAN-H线，经过终端电阻流入CAN-L线，再回来操控器的接纳端。假如通讯信号丢 失，程序将针对各操控模块设置失掉通讯毛病确诊码。该毛病确诊码可被毛病确诊仪读取。

  a.动力体系的PT_CAN，终端电阻设置在高压辅驱操控器和网关，衔接有：高压操控盒、高压辅驱操控器、电子换挡器 （EGSM）、整车操控单元（VCU）、增程体系操控单元（PFCU）

  b.底盘体系的C_CAN，终端电阻设置在网关和ABS操控单元，衔接有：VCU、ABS操控单元、EPB操控单元

  c.车身体系的B_CAN，终端电阻设置在网关和车身操控模块（BCM），衔接有：PEPS操控单元、电子式转向锁（ESCL），空调 操控面板、低速报警操控器（AVAS）

  d.信息体系的I_CAN，终端电阻设置在网关和组合外表，衔接有：组合外表、车载监控终端（TBOX）、倒车雷达操控单元 （PDC）、倒车印象摄像头（RCS）、盲区检测摄像头（BSD）

  e.确诊体系的D_CAN，终端电阻设置在网关和TBOX，衔接有：TBOX和确诊接口（DLC）

  1. 增程器体系CAN，终端电阻设置在增程器操控单元（PFCU）与发动机操控模块（ECM），经过增程器操控单元（PFCU）接入 整车的PT_CAN，衔接有：增程器操控单元（PFCU）、发动机操控模块（ECM）、发电机操控单元（GCU）

  2. 空调体系CAN，终端电阻设置在空调主机和空调操控面板，经过空调面板接入整车的B_CAN，衔接有：空调操控面板、空调主 机、PTC

  3. 快充CAN，终端电阻设置在高压操控盒和快充接口，经过高压操控盒接入整车的PT_CAN，衔接有：高压操控盒、快充接口

  在对数据通讯体系的毛病进行确诊前，拜见描绘与操作及体系作业原理。了解和了解数据通讯体系的作业原理，然后再开端体系 确诊，这样在产生毛病时有助于确认正确的毛病确诊过程，更重要的是这样有助于确认客户描绘的状况是不是归于正常操作。对数 据通讯体系的任何毛病确诊都应该以目视查看为起点，辅导修补员采纳下一个逻辑过程，进行毛病确诊。了解并正确运用确诊流 程可缩短确诊时刻并防止对毛病部位的误判。

  • 查看或许影响数据通讯体系作业的售后加装设备，保证这些设备无法影响数据通讯体系作业。

  • 查看易于触摸或能清楚看到的体系部件，以保证该部件没有显着损坏或或许会引起毛病的状况。

  • 若数据通讯体系有毛病，则在进行修补之前应查看并保证衔接在数据通讯体系上的各个操控模块线束衔接器都已正确地衔接 好。

  • 查看线束、线束衔接器，以保证线束、线束衔接器没有松脱、破损、触摸不良、老化等痕迹。